لوازم موتوری دیزل ژنراتور دویتس DEUTZ

معرفی انواع موتور های دیزلی دویتس بر حسب کاوا و توان دیزل ژنراتور

موتورهای دیزلی دویتس DEUTZ برای دیزل ژنراتور در بازه های مختلف توان، از مدل های سه و چهار سیلندر تا موتورهای شش سیلندر صنعتی استفاده می شوند. سری های F3L و F4L 912 برای توان های پایین تر مناسب هستند و مدل F6L 912 ظرفیت بیشتری ارائه می دهد. در رده های بالاتر، خانواده های 1013 و 2012 با ساختار چهار و شش سیلندر برای کاربردهای صنعتی پرتوان استفاده می شوند. توان موتور و کاوای خروجی ژنراتور به دور 1500 یا 1800 rpm، راندمان آلترناتور و شرایط Prime یا Standby بستگی دارد. به همین دلیل، مقادیر جدول به صورت تقریبی و برای انتخاب اولیه موتور دیزل ژنراتور DEUTZ ارائه شده اند.

معرفی کلیه قطعات یدکی موتور های دیزل ژنراتور دویتس

بنا به اطلاعات حامیان ژنراتور، قطعات یدکی موتور دیزل ژنراتور DEUTZ را می توان در مجموعه های داخلی موتور، سوخت رسانی، روغن کاری، هوا رسانی، خنک کاری، تایمینگ و تجهیزات الکتریکی دسته بندی کرد. شماره فنی قطعات در سری هایی مانند 912، 913، 1011، 1012، 1013 و 2012 متفاوت است. بنابراین تطابق قطعه با مدل دقیق موتور، شماره سریال و مشخصات فنی اهمیت اساسی دارد.

• پیستون:
  پیستون نیروی حاصل از احتراق را به شاتون منتقل می کند.
  قطر، ارتفاع، نوع گودی تاج و تعداد رینگ ها باید با مدل دقیق موتور DEUTZ مطابقت داشته باشد.
• رینگ پیستون:
  رینگ های تراکم، فشار گازهای احتراق را حفظ می کنند.
  رینگ روغنی نیز وظیفه کنترل ضخامت فیلم روغن روی جداره سیلندر را بر عهده دارد.
• بوش سیلندر یا لاینر:
  لاینر سطح کاری دقیق برای حرکت پیستون و رینگ ها ایجاد می کند.
  کیفیت سطح، قطر داخلی و تلرانس آن بر مصرف روغن و کمپرس موتور تاثیر مستقیم دارد.
• بلوک موتور یا کرنک کیس:
  این قطعه ساختار اصلی موتور را تشکیل می دهد.
  سیلندرها، میل لنگ، یاتاقان ها و بسیاری از اجزای داخلی در این مجموعه نصب می شوند.
• میل لنگ:
  میل لنگ حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل می کند.
  این قطعه نیرو را از طریق فلایویل به تجهیزات خروجی موتور منتقل می کند.
• یاتاقان ثابت میل لنگ:
  یاتاقان ثابت میل لنگ را در موقعیت صحیح نگه می دارد.
  لقی نامناسب می تواند باعث افت فشار روغن یا آسیب جدی به میل لنگ شود.
• یاتاقان متحرک:
  یاتاقان متحرک بین شاتون و ژورنال میل لنگ قرار می گیرد.
  این قطعه اصطکاک را کاهش داده و انتقال نیروی پیستون به میل لنگ را امکان پذیر می کند.
• شاتون:
  شاتون پیستون را به میل لنگ متصل می کند.
  این قطعه باید نیروهای کششی و فشاری حاصل از احتراق و حرکت موتور را تحمل کند.
• بوش گژن پین:
  این بوش محل حرکت و اتصال گژن پین به شاتون را فراهم می کند.
  سایش بیش از حد آن می تواند باعث ایجاد صدا و افزایش لقی مجموعه شود.
• گژن پین:
  گژن پین اتصال مکانیکی بین پیستون و شاتون را ایجاد می کند.
  این قطعه تحت بارهای متناوب و سرعت حرکت بالا فعالیت می کند.
• سرسیلندر:
  سرسیلندر محل قرارگیری سوپاپ ها، مجاری هوا و در برخی مدل ها اجزای سیستم تزریق است.
  ترک یا تاب برداشتن آن می تواند باعث افت کمپرس و مشکلات حرارتی شود.
• واشر سرسیلندر:
  واشر سرسیلندر اتصال بین بلوک و سرسیلندر را آب بندی می کند.
  این قطعه باید فشار احتراق، روغن و در موتورهای آب خنک، مسیر مایع خنک کننده را جدا نگه دارد.
• سوپاپ هوا:
  سوپاپ هوا ورود هوای تازه به داخل سیلندر را کنترل می کند.
  آب بندی صحیح آن برای حفظ فشار تراکم موتور ضروری است.
• سوپاپ دود:
  سوپاپ دود، گازهای حاصل از احتراق را از سیلندر خارج می کند.
  این قطعه معمولا تحت دمای بالاتر نسبت به سوپاپ هوا کار می کند.
• گاید سوپاپ:
  گاید مسیر حرکت دقیق ساق سوپاپ را حفظ می کند.
  لقی بیش از حد می تواند باعث مصرف روغن و کاهش کیفیت آب بندی شود.
• سیت یا نشیمنگاه سوپاپ:
  سیت محل بسته شدن سوپاپ و ایجاد آب بندی محفظه احتراق است.
  فرسایش آن می تواند باعث کاهش کمپرس و افت توان موتور شود.
• فنر سوپاپ:
  فنر، سوپاپ را پس از باز شدن به موقعیت بسته باز می گرداند.
  ضعف فنر در دورهای بالا می تواند باعث اختلال در عملکرد تایمینگ شود.
• میل بادامک:
  میل بادامک زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها را کنترل می کند.
  پروفیل بادامک ها با طراحی موتور و ترتیب احتراق ارتباط مستقیم دارد.
• تایپت، اسبک و میله تایپت:
  این قطعات حرکت میل بادامک را به مجموعه سوپاپ منتقل می کنند.
  تنظیم و سلامت آن ها بر زمان بندی صحیح تنفس موتور تاثیر دارد.
• چرخ دنده تایمینگ:
  چرخ دنده های تایمینگ ارتباط زمانی بین میل لنگ، میل بادامک و تجهیزات جانبی را برقرار می کنند.
  سایش یا لقی غیر مجاز می تواند باعث تغییر زمان بندی موتور شود.
• پمپ روغن:
  پمپ روغن، روغن را با فشار مناسب به یاتاقان ها و قطعات متحرک ارسال می کند.
  افت عملکرد آن می تواند باعث کاهش فشار روغن و آسیب شدید موتور شود.
• فیلتر روغن:
  فیلتر روغن ذرات سایشی و آلودگی ها را از مدار روغن کاری حذف می کند.
  انتخاب شماره فنی صحیح برای حفظ دبی و کیفیت فیلتراسیون اهمیت دارد.
• اویل کولر:
  اویل کولر دمای روغن موتور را کنترل می کند.
  کاهش دمای بیش از حد یا افزایش دما می تواند ویسکوزیته و عملکرد روانکاری را تغییر دهد.
• کارتل روغن:
  کارتل مخزن ذخیره روغن موتور محسوب می شود.
  حجم آن باید برای تامین پایدار روغن در شرایط کارکرد ژنراتور کافی باشد.
• پمپ گازوئیل:
  پمپ گازوئیل سوخت را از مخزن دریافت کرده و به مدار سوخت رسانی منتقل می کند.
  ساختار آن در موتورهای مکانیکی و الکترونیکی متفاوت است.
• پمپ انژکتور یا سیستم تزریق:
  این مجموعه سوخت را با زمان بندی و فشار مناسب برای احتراق آماده می کند.
  خرابی آن می تواند باعث دود، افت توان و افزایش مصرف سوخت شود.
• انژکتور یا سوزن انژکتور:
  انژکتور سوخت را با الگوی مشخص داخل محفظه احتراق پاشش می کند.
  کیفیت پاشش تاثیر مستقیمی بر احتراق، توان و مصرف سوخت دارد.
• فیلتر گازوئیل:
  فیلتر سوخت، ذرات و آلودگی های موجود در گازوئیل را حذف می کند.
  در برخی سیستم ها، جداکننده آب نیز در مسیر سوخت قرار می گیرد.
• لوله های سوخت:
  لوله های فشار ضعیف و فشار بالا، سوخت را بین مخزن و سیستم تزریق منتقل می کنند.
  نشتی یا آسیب آن ها می تواند باعث ورود هوا و اختلال در عملکرد موتور شود.
• توربوشارژر:
  توربوشارژر با استفاده از انرژی گازهای خروجی، هوای بیشتری به موتور وارد می کند.
  افزایش جرم هوای ورودی می تواند امکان تولید توان بیشتر را فراهم کند.
• منیفولد هوا و دود:
  منیفولد هوا جریان ورودی را بین سیلندرها توزیع می کند.
  منیفولد دود نیز گازهای خروجی را به مسیر اگزوز یا توربوشارژر هدایت می کند.
• فیلتر هوا:
  فیلتر هوا مانع ورود گرد و غبار به سیلندر و قطعات داخلی موتور می شود.
  گرفتگی شدید آن می تواند جریان هوای ورودی و توان موتور را کاهش دهد.
• پمپ آب:
  در موتورهای آب خنک، واتر پمپ مایع خنک کننده را در مدار موتور به گردش درمی آورد.
  خرابی آن می تواند باعث افزایش سریع دمای موتور شود.
• ترموستات:
  ترموستات جریان مایع خنک کننده را بر اساس دمای موتور کنترل می کند.
  عملکرد صحیح آن به رسیدن موتور به محدوده دمای کاری مناسب کمک می کند.
• رادیاتور و فن خنک کننده:
  رادیاتور حرارت مایع خنک کننده را به محیط منتقل می کند.
  فن نیز جریان هوای لازم برای تبادل حرارتی را ایجاد می کند.
• تسمه V یا تسمه تجهیزات جانبی:
  تسمه نیروی چرخشی میل لنگ را به تجهیزاتی مانند واتر پمپ و آلترناتور منتقل می کند.
  کشش نامناسب باعث لغزش، صدا و کاهش راندمان تجهیزات می شود.
• استارت موتور:
  استارت در زمان روشن کردن دیزل ژنراتور، میل لنگ را تا رسیدن به دور مناسب می چرخاند.
  خرابی سلونوئید، دنده استارت یا آرمیچر می تواند مانع روشن شدن موتور شود.
• آلترناتور شارژ:
  آلترناتور موتور، برق مورد نیاز سیستم های الکتریکی و شارژ باتری را تامین می کند.
  این قطعه با آلترناتور اصلی تولید برق دیزل ژنراتور تفاوت دارد.
• سنسورها:
  سنسورهای فشار روغن، دمای موتور، دور موتور و موقعیت میل لنگ اطلاعات لازم را ارسال می کنند.
  این داده ها برای کنترل و حفاظت موتور اهمیت دارند.
• واحد کنترل موتور یا ECU:
  در موتورهای الکترونیکی، ECU عملکرد تزریق، دور موتور و برخی سیستم های حفاظتی را مدیریت می کند.
  نوع ECU به خانواده و مدل دقیق موتور وابسته است.
• فلایویل:
  فلایویل نوسانات گشتاور را کاهش داده و انرژی چرخشی ذخیره می کند.
  این قطعه همچنین محل اتصال سیستم انتقال نیرو یا کوپلینگ ژنراتور است.
• پوسته فلایویل و قطعات اتصال:
  این مجموعه محل اتصال موتور به آلترناتور یا سیستم انتقال نیرو را فراهم می کند.
  ابعاد فلنج و استاندارد اتصال باید با مجموعه ژنراتور هماهنگ باشد.
• واشرها و کیت کامل موتور:
  واشرهای سرسیلندر، منیفولد، کارتل، درپوش ها و سایر آب بندها از نشتی جلوگیری می کنند.
  در تعمیرات اساسی معمولا از کیت کامل واشر موتور استفاده می شود.
• کاسه نمد میل لنگ و میل بادامک:
  کاسه نمد از خروج روغن در محل عبور شفت های دوار جلوگیری می کند.
  انتخاب جنس مناسب آن باید با دما و نوع روغن موتور سازگار باشد.
• بوش ها، پیچ ها و قطعات نصب:
  بوش های موتور، پیچ های سرسیلندر، پیچ شاتون و سایر اتصالات در تعمیرات اهمیت زیادی دارند.
  گشتاور بستن و ترتیب مونتاژ باید مطابق مشخصات همان مدل موتور انجام شود.
• کیت تعمیر موتور DEUTZ:
  کیت تعمیر می تواند شامل پیستون، رینگ، لاینر، یاتاقان، واشر و قطعات مورد نیاز بازسازی باشد.
  محتویات هر کیت بر اساس نوع موتور و سطح تعمیر متفاوت است.

قطعات موتوری که پیش از اجاره ژنراتور تعویض یا تعمیر می شوند کدامند؟

پیش از اجاره ژنراتور، معمولا قطعات مصرفی و اجزایی که مستقیما بر قابلیت روشن شدن و عملکرد پایدار موتور تاثیر دارند، سرویس می شوند. فیلتر روغن، فیلتر گازوئیل، فیلتر هوا و روغن موتور از نخستین موارد بررسی هستند. تسمه پروانه، تسمه آلترناتور، شیلنگ های آب و سوخت، بست ها و واشرهای دارای نشتی نیز بازدید می شوند. در صورت مشاهده ترک، فرسودگی یا افت عملکرد، قطعه تعویض می شود. پمپ آب، ترموستات، رادیاتور و فن خنک کننده نیز باید از نظر گردش صحیح سیال بررسی شوند. باتری، استارت، شارژر باتری و اتصالات الکتریکی نیز تست می شوند تا ژنراتور در زمان تحویل بدون مشکل روشن شود.

در ژنراتورهای با ساعت کارکرد بالا، بررسی قطعات داخلی و سیستم سوخت اهمیت بیشتری دارد. فشار روغن، کمپرس سیلندر، وضعیت انژکتورها، پمپ سوخت، توربوشارژر و لقی سوپاپ ها در فرآیند سرویس کنترل می شوند. در صورت افت کمپرس یا مصرف غیر عادی روغن، ممکن است تعمیر پیستون، رینگ، بوش یا یاتاقان ضروری باشد. زمان تعویض قطعات مصرفی به مدل موتور و شرایط کارکرد بستگی دارد. برای مثال، در بسیاری از برنامه های سرویس، روغن و فیلتر در بازه های حدود 250 تا 500 ساعت بررسی یا تعویض می شوند. فیلترهای سوخت، تسمه ها و سیستم خنک کاری نیز باید مطابق برنامه سرویس همان موتور کنترل شوند.